对于线下开店计划，陈谨高禄峰对《华夏时报》记者表示，陈谨九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，篇报谈及了对公司未来的规划以及思考，篇报从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他以欧洲和北美市场举例称，告文每个国家的政策和法规都不一样，告文比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

目前A期、学国B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。剔除建店补贴影响后，园研毛利率为21.42%。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，陈谨以前电动两轮车业务在公司内是小弟，陈谨2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，篇报达到6000家。告文在短交通和机器人行业做全球的企业。

作为参照，学国财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

在谈到对上述业务的增长预期时，园研高禄峰预计，园研全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。陈谨MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲对本报记者表示，篇报近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，告文MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，告文但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，学国将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。园研但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。